央视网消息：铁路运输是服务国民经济发展的大动脉。对于铁路货运和中欧班列，大家都很熟悉，但是往往关心的是一节节车厢里装了什么货物、运到哪儿去，却不会注意到毫不起眼的货车本身。其实，货车的性能与铁路运输的质量息息相关，我国在重载、快捷货车研制等方面已达到国际先进水平，具有自主知识产权。这些铁路货车可谓是“大国重器”，保障着国内国际铁路物流大通道的安全、快捷、畅通。今天我们要认识的大国工匠易冉，就是一名从18岁就开始跟铁路货车打交道的女焊工。

在中车株洲车辆有限公司的厂房里，一批C70E（H）型通用敞车正在加紧生产中。今年，受国内疫情多点散发影响，公路运输受到限制，这批1800辆载重70吨的铁路货车急需投入运营、保障物流畅通，因此工期十分紧张。而就在这时，易冉遇到了一个棘手的问题。

铁路货车上的中梁相当于房屋的大梁，承载着全车的重量，腹板是中梁上的一个重要部件，C70E（H）型通用敞车的腹板要把分别为12毫米与6毫米厚的钢板焊接在一起，3条焊缝还有交叉，非常容易出现焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷。为了攻克这个难题，易冉不断琢磨，反复试验，总是没有达到完美的效果。于是，她请来了师傅湖南省技能大师杨卫东。

师徒俩最终决定工艺上采用两道不同参数的焊接方法，而两道的电流电压、焊接速度、摆动方法都不同，差别又非常细微，这对焊工的技艺是一个高难度挑战。

经过超声波探测检查，易冉的这道焊缝完美无瑕。